Te preguntan cuánto sale una alineación. Piensas dos segundos y dices un número. A la semana viene el cuñado del mismo cliente y dices otro.
Los dos se conocen. Eso vuelve.
La respuesta corta: escribe una vez el precio de los quince trabajos que más haces y no lo vuelvas a pensar. Cobras parejo, cotizas en segundos y dejas de regalar plata en los trabajos que subestimas.
¿Qué es un tarifario y por qué me conviene?
Es la lista de los trabajos que haces seguido, cada uno con su nombre, su descripción y su precio de mano de obra. Sirve para dos cosas: cotizar rápido y cobrarle lo mismo a todo el mundo. Las dos te hacen ganar más, aunque no subas ningún precio.
Y hay un detalle que casi nadie aplica.
¿Debería cobrar lo mismo por un auto chico y una camioneta?
No, y ese es el error que más plata cuesta. El mismo trabajo lleva más tiempo, más material y más esfuerzo según el vehículo.
La forma de calcularlo no es copiar un porcentaje: es cronometrar. Toma el mismo trabajo en los tres tamaños y anota cuánto te llevó de verdad.
| Trabajo | Auto chico | Mediano / SUV | Camioneta |
|---|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro | __ min | __ min | __ min |
| Alineación y balanceo | __ min | __ min | __ min |
| Pastillas delanteras | __ min | __ min | __ min |
Con esos minutos y tu valor de hora, los tres precios salen solos. Es más trabajo que copiar un porcentaje, y es el único que refleja tu taller.
Si cobras lo mismo para todos, estás subsidiando las camionetas con los autos chicos.
¿Cómo le explico al cliente que su camioneta sale más?
Con el motivo concreto, no con la categoría.
Cliente: "A mi hermano le cobraste menos por lo mismo."
Tú: "Es el mismo trabajo pero no es el mismo auto. La tuya lleva seis litros de aceite y el de él cuatro, y para llegar al filtro hay que sacarle la cubierta de abajo. Son como cuarenta minutos más."
Cliente: "Ah, no sabía."
Nadie discute un precio cuando entiende de dónde sale. Lo que genera desconfianza es el número sin explicación.
¿Cómo armo el tarifario sin que me lleve una semana?
Sentate una tarde con esta lista y completa los precios:
- Cambio de aceite y filtro
- Service completo
- Pastillas delanteras / traseras
- Discos delanteros
- Alineación y balanceo
- Cambio de correa de distribución
- Cambio de batería
- Cambio de amortiguadores
- Diagnóstico con escáner
- Cambio de embrague
- Reparación de frenos traseros
- Cambio de bujías
- Limpieza de inyectores
- Cambio de radiador
- Revisión pre-viaje
Con esos quince cubres la mayor parte de lo que cotizas en una semana normal.
¿Cómo sé si mi precio está bien?
Calcula cuántas horas te lleva el trabajo y multiplica por lo que necesitas facturar por hora para cubrir costos y ganar. Si el número te da muy por encima del mercado de tu zona, el problema puede ser el tiempo que te lleva, no el precio.
Si te da muy por debajo, estás trabajando gratis y todavía no te diste cuenta.
¿Cada cuánto actualizo los precios?
Cada vez que se mueva el costo de los repuestos de forma notoria. Tener la lista escrita hace que actualizar sea un rato, no un proyecto.
Sin lista, los precios se actualizan de a uno y de memoria, que es como se llega a cobrar el precio del año pasado en dos de cada tres trabajos.
¿Con qué me quedo?
Quince trabajos escritos, con tres precios según el tamaño del vehículo. Es una tarde de trabajo y te ordena la facturación entera.
En una planilla funciona. En Mi Taller el catálogo guarda los tres precios por servicio y al armar el presupuesto eliges el tamaño, así que el precio correcto entra solo.